成功挑战石油巨头

进入到是有领域后，塞缪尔发现，洛克菲勒的实力非常强大，如何从洛克菲勒已经牢牢控制亚洲市场的美孚公司手里挤出一块地盘，并不是那么简单。在强大的洛克菲勒面前，马科斯就好像一个拳击新手去挑战世界拳王。

此时，精明强干的塞缪尔很快就认识到：要想对付洛克菲勒标准石油公司的价格战，唯一的办法就是在每一个市场上立即开展竞争，采取一切措施节约运输成本，也像标准公司那样降下石油价格。只有这样，才能击破标准公司的价格战术。

在雷恩的引导下，塞缪尔亲自视察了巴库油田。在视察过程中，一个非凡的想法闪现在他的脑际：“巴库石油如果也像标准公司那样用桶装或者罐装的方式贩运，恐怕不能竞争得过标准石油公司。如果我们建造油轮，采取批卖的方式贩卖，那就一定能超过标准公司！”

当时，所有的油运输，都是采用桶装或罐装。因此，塞缪尔打算用油轮运油的这一想法，当时遭到所有人的反对。在别人看来，这种想法简直是发疯，油运输最害怕的就是失火，桶装船万一着火还可以扑救，如果是散装船则没有任何办法。谁也不可能保证万无一失，而印度洋的高温和季风，又是诱发火险的可怕因素。

塞缪尔并不因此而退却，他很清楚，这是他能够获胜的惟一方式。他找到当时最好的轮船设计师，不惜重金要求尽快研制出耐热防爆的油轮。同时，塞缪尔还打定了走苏伊士运河的主意，所设计的油轮必须符合运河管理当局的严格要求。

与此并行，塞缪尔让自己公司在远东的所有经营点开始建造储油池，为即将到来的油轮做准备。

当然，最为重要的是，塞缪尔的计划，必须取得英国政府的支持。当时，苏伊士运河由英国监管。运河虽然有独立的经营公司，但必须听命于英国政府。

塞缪尔建造新式油轮的消息一传出，就在国内掀起了一阵激烈反对油轮通过苏伊士运河的浪潮。这中间不乏美孚公司在暗地里兴风作浪。

反对者巧妙地利用塞缪尔家族的犹太身份大做文章，把吉凶未卜的油轮运输称为“犹太人的灵感”和“希伯来的启示”。一批律师充当这种反对派的代言人，鼓噪不已。

塞缪尔很清楚，生意做到这个地步，已经无法回避同政治的关系，一旦反对派占了上风，他的努力等于白费劲。幸运的是塞缪尔在政治上并不是新手，他当时还身兼伦敦市参议员。

为了实现自己的梦想，塞缪尔疏通外交大臣索尔兹伯里爵士，动员议员们发表支持这一计划的演说。他还利用《经济学家》杂志发表评论反驳不同意见。

议会和媒体，成了塞缪尔的得力工具，不断给政府施加压力。他们大力宣扬这一计划和国家利益的关系，呼吁英国政府要重视石油的潜力，并警告说：“运河公司如果阻止油轮航运，美国人将会牢牢控制苏伊士运河以东的市场，这对大英帝国显然是一个巨大的损失。”

面对马科斯的崛起，美孚开始采取措施，但这些措施，反而给马科斯扫除了障碍。作为石油老大，1888年，美孚直接在马科斯的大本营伦敦设立了英美石油公司。这种举措，恰恰激起了英国人对美孚控制英国石油市场的忧虑，间接帮助了马科斯获准通过苏伊士运河。

软硬兼施，多管齐下，特别是保险公司对新式油轮做出了安全性的鉴定和承诺，使塞缪尔的计划终于得到了英国政府的支持。苏伊士运河公司最终在1892年1月5日同意马科斯的新油轮通过运河。

不久之后，第一艘石油油轮“穆雷克斯号”（4200吨），终于驶出了翰德普尔的造船码头，经地中海进入了黑海，到达巴库，装载大批石油开始了漫长的旅行，实现了塞缪尔设想的蓝图。

耐热油轮队挂着塞缪尔的壳牌标志，向西驶过黑海，从达达尼尔海峡驶进东方海域。一路上，油轮在新加坡、雅加达、泰国、香港、上海大量贩卖石油，然后到达终点站——横滨。

回来的时候，塞缪尔把船仓油槽用蒸汽洗干净，再盛装大米及茶叶和水果。这真是一个很好的贸易途径，塞缪尔看着自己的杰作，踌躇满志地想道：“这真是一笔很好的生意，我要让洛克菲勒的蓝色油桶埋葬在大海里！”

靠着运输工具的创新，塞缪尔的梦想变成了现实，他的坚持终于得到了丰厚的回报。运输成本的下降，使塞缪尔赚取了大量利润，成为石油王国的新贵。根据相关资料，到1902年，通过苏伊士运河的全部石油中有90%是属于马科斯及其集团的。