广州汽车产业：政府力量介入

广州一直是传统的轻工业城市，其工业主要以自行车、缝纫机、手表、针织品、服装等轻工业为主，并没有发展汽车产业的基础。广州早在改革开放前就试图把汽车工业作为主导产业进行发展，以期实现重工业化，但经历了三次尝试才取得成功。

广州的汽车产业发轫于20世纪60年代末。1969年，国营广州汽车制造厂推出“红卫”牌货车，但由于无法与一汽的“解放”牌和二汽的“东风”牌货车竞争，10年的总产量也仅有1万辆左右。到1979年，广州汽车制造厂“红卫”牌货车不得不停产下马，这是广州发展汽车产业的第一次失败。

1984年，德国大众汽车率先进入中国，在上海成立了上海大众汽车有限公司，桑塔纳成为中国第一个合资汽车品牌。法国标致紧随其后，于1985年与广州汽车制造厂等成立了合资公司，广州标致应运而生，广州标致成为第二个合资的汽车品牌，一时间广州标致风光无限，成为当时中国汽车市场的宠儿，但由于各种原因，广州标致很快便从顶峰跌到了谷底，1997年，广州标致累计亏损已达到29.6亿元，1998年2月广州标致不得不宣布破产。

在广州第二次发展汽车产业失败后，“广州能不能搞汽车工业”的质疑声一片，广东省政府甚至明确提出放弃将汽车产业作为支柱产业的战略，但广州市政府看到了未来汽车市场的巨大需求，仍然坚持将汽车产业作为主导产业发展，并于1998年7月对广州标致进行了重组，国有控股广汽集团成立，广汽集团从近30亿元的负债艰难起步，先后与本田、丰田、日野、菲亚特、克莱斯勒、三菱等国际汽车品牌合资合作。2010年，自主品牌广汽传祺首款新车正式下线。2018年，广汽集团已连续六年入围世界500强，排名从2013年的第483位提高到第202位。

在广汽集团的引领下，广州一跃成为中国大型汽车生产基地之一。2018年，广州汽车制造业工业产值达到5489.89亿元，占广州工业总产值比重达到30.1%，持续保持着工业第一支柱产业的地位。在整车制造业的辐射带动下，广州的汽车金融、汽车养护、汽车物流、汽车租赁、汽车会展等服务业收入也达到了5730亿元。目前，广州正积极发展新能源汽车，前瞻性布局智联网汽车，以新产业、新技术、新业态为汽车产业赋能，继续保持汽车产业的主导地位，发挥汽车产业对经济增长的促进作用。