（一）模型的创造性

杜能模型解决了土地利用方式（农产品种植方式）的决定因素问题，即农产品种植方式主要不是由土地的肥力等因素决定的，而是由农产品市场的需求决定的。比如，山东农民种植什么类型的农产品，是种大蒜、大葱，还是苹果，主要由北京、天津乃至日本、韩国的市场需求决定。

交通运输是影响土地利用方式的重要因素，地租与交通运输成本的权衡（trade-off）决定了土地利用方式。离城市远，地租低，交通费用高；离城市近，地租高，交通费用低。交通运输成本与报酬递增的权衡是了解集聚的关键，而杜能模型则发现了这一核心问题。

杜能模型包含了很多重要理论或模型的基本要素，这些理论或模型包括RicardoTorrens的比较优势理论、Malthus-West-Ricardo的地租理论、Hecksher-Ohlin 和 Stolper-Samuelson的要素产品价格理论、Marx-Dimitriev-Leontief-Sraffa的投入-产出模型。Fujita（2000）认为杜能的理论还预见了下面的理论思想：马歇尔-韦伯的产业集聚理论、克里斯泰勒-勒施的中心地理论、克鲁格曼的新经济地理学。

（二）模型的局限

第一，城市（市场）是外生的，即杜能模型先验地认为孤立国中央存在一个中心即城市，但并没有解释为什么会存在城市；

第二，与第一个相联系，杜能模型解释了使经济活动远离中心的离心力，而创造中心的向心力则没有得到解释（Krugman，2000）。

存在上述局限性的主要原因是杜能模型是一个完全竞争条件下的报酬不变的模型，对于不完全竞争、报酬递增的概念还没有涉及，而这些都要到新经济地理学出现时才能得到完满的解决。